Se terminaron las opciones. Sin tiempo y sin plata, el Gobierno y los colectiveros definen si el camino será subir la tarifa, aumentar los subsidios o bajar las frecuencias. O una combinación de las tres. Como se dijo, ya no hay otra opción.

Después de una reunión entre el Ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, y los directores de varias de las cámaras que representan a los dueños de los colectivos del área metropolitana se decidió que en el corto plazo, la tarifa de transporte urbano aumente a 77 pesos. Además, se mantendrá el actual sistema de subsidios que, seguramente, también será incrementado hasta que empiece a regir el nuevo cuadro tarifario.

Los precios de los boletos ya estaban atrasados cuando en agosto, y en plena campaña electoral, el entonces ministro de Transporte, Diego Giuliano, por pedido de su jefe político y candidato, Sergio Massa, congelaron la actualización mensual por índice de precios al consumidor que se había decidido en febrero. Ese sistema de incrementos tarifarios, que había pasado por el proceso de audiencias públicas, quedó aprobado hasta diciembre. Y más allá de haber sido aplazado se podría otorgar de inmediato. Si se utiliza este parámetro, la tarifa subiría entre 50 y 60% en los próximos días.

Ese aumento atrasado sería inminente. Además, se podría aplicar el de diciembre, una vez que en enero se publique el indicador de inflación que realiza el Indec. Si las estimaciones privadas se confirman, el primero de febrero volvería a subir tanto como suban los precios en este mes; entre 20 y 30%.

Eso, claro, se daría, si en el Gobierno mantienen el sistema de aumento tarifario previsto por ley. Pero bien podría apartarse del procedimiento con algún artilugio regulatorio. Parece difícil, pero podría suceder. De hecho, sobrevoló la idea de llevar el ticket para subir al colectivo a valores cercanos a los que tienen Córdoba y Rosario donde el pasaje urbano se paga entre 185 y 240 pesos.

En la reunión, además de Ferraro, estaban los funcionarios postulados pero no designados Juan Ordoñez (Jefe de Gabinete de la cartera) y el secretario de Transporte, Juan Moguetta. Toda una particularidad lo que ocurre en Infraestructura que no tiene secretarios designados por decreto y con capacidad formal de gestionar y firmar.

Lejos de que la charla discurra por algún reproche mutuo, los transportistas y los funcionarios mantuvieron siempre el diálogo con el objetivo puesto en superar la coyuntura, que se complicó estos días con la caída de las frecuencias que, en algún momento, llegaron a 50%. Todos salieron con la idea que empieza un camino que terminará en reconocer los costos de la operación, llevar la tarifa a ese monto y, en su caso, será el Estado el que decida subsidiar a los usuarios que desee.

Había temas urgentes. Por caso, los subsidios se pagan con un cronograma que establece que el 50% se abona en la primer semana del mes; el 30% restante, la tercera, y el saldo (20%) a mediados del próximo. Es decir, en estas horas se debía depositar ese tercio del total que se devengó a principio de este mes. Los funcionarios confirmaron que las planillas ya se remitieron al banco y que mañana se depositará ese importe. La que viene, llegará el 50% de enero y con eso, los sueldos de este mes están asegurados.

Como contrapartida, los transportistas se comprometieron a mantener un esquema de frecuencias de emergencias, pero regresar a la mayor cantidad de colectivos en la calle.

El inicio de un nuevo esquema

Los funcionarios, los nombrados y los que están de hecho, fueron prolijos a la hora de no deslizar el monto que tendrá en estos días el boleto de colectivos en el área metropolitana. Pero, a diferencia de otras veces, entendieron que la ecuación boleto más subsidios es igual al 50% del costo de la operación. Ese detalle no es menor ya que hubo varios interlocutores oficiales que tomaron posturas a la defensiva. Se agradece, decían los transportistas.

Otra de las cosas que irremediablemente sucederá será la búsqueda de una tarifa más equitativa entre las que se cobran en el interior y las que paga el área metropolitana. Casi un susurro al oído del gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, un funcionario que se caracteriza por definir a “ustedes y nosotros” a la hora de hablar de los porteños y los habitantes de su distrito, que no sólo colocó a un alfil como secretario sino que además, inscribió su tema en la agenda nacional.

Fuente: https://www.lanacion.com.ar/economia/el-gobierno-reconocio-ante-los-empresarios-del-transporte-que-subira-el-boleto-de-colectivos-nid28122023/